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履帶運輸車的換檔結構是怎樣的?
時間:2020-09-21 15:56:09 來源:原創

履帶運輸車的換檔結構是怎樣的?


正齒輪傳動齒輪的特點是結構簡單。結構緊湊,但由于換檔不輕,換檔時齒輪端面受到很大影響,齒輪過早損壞,花鍵磨損,齒輪易錯位,噪音大等。一檔和倒檔很少使用。套筒的變速模式通常與斜齒輪傳動一起使用。由于齒輪始終嚙合,因此降低了噪音和動態負載,并提高了齒輪的強度和壽命。嚙合套筒分為內齒嚙合套筒和外齒嚙合套筒,它們根據結構布置來選擇。如果允許齒輪對的內部空間,則采用內齒組合類型以減小軸向尺寸。組合式變速結構簡單,但是變速沖擊無法完全消除。


履帶運輸車的換檔結構是怎樣的?


當前,它通常用于不需要很高的齒輪。通過同步器進行的換檔可確保在換檔過程中不會影響齒輪,從而可以充分利用齒輪強度,同時操作輕巧,換檔時間縮短,從而提高了加速,經濟性和行駛安全性機動車。這種類型也便于操作的自動化。


缺點是結構復雜,制造精度高,軸向尺寸增加,銅同步環的使用壽命短。同步器當前用于各種變速器中。盡管正齒輪的變速結構不輕,但它具有高噪音,大沖擊力,低發動機功率和低車輛負載。這些缺點影響很小,可以滿足設計工作的要求。結構簡單,緊湊,成本低,可以滿足履帶運輸車的設計要求。因此,該設計的第一齒輪和倒檔齒輪使用正齒輪傳動機構,而第二齒輪使用斜齒輪傳動機構。


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